6月22日，隨著一聲清脆的汽笛長鳴，一榀全長32.6米、梁高3.015米、重達770噸的C50高性能混凝土箱梁，穩(wěn)穩(wěn)落在漯商特大橋289～290號橋墩之上，平漯周高鐵項目箱梁架設(shè)施工正式邁入“200孔時代”，以1/4的設(shè)計總量突破穩(wěn)居全線9個標段箱梁架設(shè)進度首位，成為全線的“速度標桿”與“質(zhì)量樣板”。

作為平漯周高鐵漯河示范區(qū)制梁場自主架設(shè)的第200孔箱梁，此次吊裝的LHSFQ31.5ZW-201型箱梁不僅是項目標準化施工的典范之作，更開創(chuàng)了“三墻一體架設(shè)式”新工藝應(yīng)用先河——通過優(yōu)化梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計與架設(shè)流程，實現(xiàn)了提梁、運梁、落梁全環(huán)節(jié)的高精度協(xié)同，為后續(xù)同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗。

自項目啟動以來，建設(shè)團隊堅持“技術(shù)引領(lǐng)、管理賦能”雙輪驅(qū)動，以“匠心智造”鍛造精品工程：一是突破傳統(tǒng)施工模式，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)工人+自主生產(chǎn)”雙軌管理體系，實現(xiàn)“人、機、料、法、環(huán)”的高效協(xié)同，為箱梁架設(shè)連續(xù)作業(yè)筑牢防線。二是架梁前組織專家團隊編制《箱梁提運架專項施工方案》，經(jīng)多輪論證優(yōu)化后形成涵蓋參數(shù)標準、操作規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案的“技術(shù)百科全書”，并通過三級技術(shù)交底（項目級、班組級、崗位級）確保每一道工序有章可循、有據(jù)可依。三是建立“網(wǎng)格化+清單化”安全管理體系，按施工工序劃分責任網(wǎng)格，明確12類關(guān)鍵部件檢查標準與責任人，實施“班前交底+過程巡檢+完工驗收”閉環(huán)管控，確保架橋機、運梁車等核心設(shè)備以“零隱患”狀態(tài)投入作業(yè)。四是現(xiàn)場配置15名專業(yè)技術(shù)骨干全程盯控，從提梁環(huán)節(jié)的應(yīng)力監(jiān)測，到運梁過程的時速把控，再到落梁時的毫米級定位，每個節(jié)點均實行“一人一責、一環(huán)一控”，以“繡花功夫”織密質(zhì)量管控網(wǎng)。

平漯周高鐵作為連接平頂山、漯河、周口三市的交通大動脈，建成后將填補豫南地區(qū)高鐵空白，對完善中原城市群城際鐵路網(wǎng)、助力中原經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。